lunes, 27 de abril de 2015

Rompehielos Baltika

El rompehielos Baltika fue construido en nueve (9) meses, su botadura se realizó en diciembre de 2014 y zarpó de la ciudad de Murmansk (Rusia europea) el 20 de marzo de 2015 para realizar ensayos completos de hielo. La tripulación navegó alrededor del extremo norte de Nueva Zembla y en todo el mar de Kara al Golfo de Ob, cerca de la zona de la terminal Sabetta donde se realizaron las pruebas.

El Astillero Arctech Helsinki (Helsinki, Finlandia) en cooperación con el astillero Yantar JSC (Kaliningrado, Rusia), fue el constructor y se basó en el diseño rompehielos oblicuo de Aker Arctic, Aker ARC 100.
El buque tiene 76,4 metros de eslora y una manga de 20,5 metros, y cuenta con una planta de energía diesel-eléctrico que consta de tres grupos electrógenos Wärtsilä 9L26 con una potencia combinada de 9 MW.




Este barco fue diseñado por Aker Arctic con un casco que le permite romper el hielo mientras se conduce hacia adelante, hacia atrás o en el caso anterior, a los lados. Se utiliza la última operación para abrir un canal de navegación de hasta 50 metros.

Baltika es propulsado por tres propulsores de azimut 2,5 MW Steerprop, dos en la popa y uno en la proa de la embarcación. El sistema de posicionamiento dinámico, que también incluye el modo de rompehielos oblicuo, ha sido desarrollado por Navis Ingeniería. El buque está clasificado por el Registro Marítimo Ruso de envío y su clase de hielo es Icebreaker6. Además, el buque también está equipado con un sistema de recuperación de aceite incorporado.

Foto: Aker Arctic
El buque rompehielos Baltika es propiedad de la Agencia Federal de Transporte Marítimo y Fluvial de Rusia (Rosmorrechflot) y ya es operado por el Servicio Marítimo de Rescate de Emergencia de Rusia (FGI Gosmorspassluzhba).

Fuente: http://akerarctic.fi/en/news/baltika-revolutionary-oblique-icebreaker-demonstrates-its-operational-capability-arctic-ice


martes, 14 de abril de 2015

Venezuela: modelo de inclusión social para Argentina K ?

Después de la muerte de Hugo Chávez, el proceso de inclusión social dentro del modelo socialista bolivariano que aplicó en Venezuela, ha seguido avanzando de la mano del presidente Nicolás Maduro. El mismo es apoyado incondicionalmente por presidentes como Rafaél Correa, en Ecuador, y Cristina Fernández de Kirchner, en nuestro país.
Según desde la óptica ideológica en que cada persona quiera analizar la transformación social en curso en ese país, podrá asignarle diferentes niveles de satisfacción en la búsqueda del bien común del pueblo venezolano.

Foto de video Danilo Gallo 11/03/14 Youtube.com/watch?v=wF1X2EDpMyw
Supermercado oficial  "Del BICENTENARIO"
Pero, siempre, a la hora de revisar los comportamientos sociales dentro de un contexto determinado, se aplicará una método que contemple las características básicas de la población, como ser: alimentación, higiene, salud, educación, infraestructuras, vivienda, etc., para reconstruir un escenario a partir del cual se pueda medir los diferentes parámetros identificados, su dinámica social y, de esa forma, llegar a alguna conclusión valedera.

Video Canal España -  TV5 Programa AR  MARZO 2015

En el caso de Venezuela, cuando se arranca el estudio identificando problemas graves en abastecimiento de alimentos para la población, que obliga a las autoridades constituidas a establecer vigilancia militar dentro de los supermercados creados por el propio estado bolivariano, los "Abasto Bicentenario", para que la gente no se revele ante la escasez de productos y las penurias a afrontar para conseguirlos, permite afirmar que se asiste a una realidad muy lejana al "Bien Común", surgiendo interrogantes a la espera de una respuesta...

Video de un Venezolano pro-sistema, enfrentado a la realidad que no tiene explicación. 
MARZO 2014

Socialismo del SXXI, lo llama el presidente Correa al modelo venezolano el que, con algunas modificaciones, adoptó él en su país y Cristina Fernández en el nuestro.

Foto: Netmoms.Es
Desde que llegó a la presidencia, en 2007, Cristina Fernández y sus principales espadas políticas, dice luchar contra el "mercado" para ayudar a los que menos tienen, buscando la inclusión social de sectores marginados por aquel, utilizando un guión discursivo común a todos los presidentes del "UNASUR" . Por razones económicas y culturales la implantación de ese modelo, representándolo, en términos de embriogénesis humana, se encuentra en un estado "fetal" habiendo superado, ya, la etapa de movimientos sensibles del feto y en pleno "cableado cerebral" que corresponde a las semanas 24° a 26°.

En Argentina, este modelo de inclusión social que propugna el gobierno kirchnerista y sus seguidores, cuyos efectos se pueden conocer, con un alto grado de precisión, a partir de informes del "experimento Venezuela" socializados de forma masiva y que por síntesis no son incluidos en el presente análisis, por lo menos merecería la atención de la ciudadanía.

Para poder discernir es necesario conocer. Si la producción de sentido depende de, solamente, un sector de las sociedades, estaríamos frente a un grave problema.

En estos momentos, la realidad política de Latinoamérica se puede denominar ecléctica. Convergen en la misma un espectro ideológico variado, que impactan de manera diferente en los pueblos, identificando diversas realidades cuando aplicamos la lupa del "Bien Común".

Contrastando las "vivencias de las gente"; el día a día, sus sueños, metas, necesidades, angustias, usos y costumbres en general, en cada uno de los países latinoamericanos, podremos discernir si "ese" es el modelo que queremos para desarrollarnos y, si ese desarrollo se verifica en nuestra cotidianidad.

Entrevista a Rafael Correa. You Tube :   https://youtu.be/YJrvUZmgFXA
para Argentina tomar desde minuto 03: 98 en adelante.

En general, los dirigentes políticos del socialismo del SXXI se expresan sobre la pobreza, pero sus vidas y la de sus seres queridos han transitado, y transitan, por otros circuitos... Pero, cuando alcanzaron el poder, se auto-proclamaron los "dueños" de la verdad. Ellos son la bondad y la verdad última, todo lo demás no existió y, si hubiera existido, fue malo y ya no sirve. El país nació cuando ellos llegaron al poder.

Por ese motivo, existen las normas democráticas para que el pueblo pueda controlar a los políticos profesionales que, lamentablemente, en general, abusan del poder conferido por su pueblo, no permitiendo el ejercicio de derechos, ligados al control de sus gestiones, como pueden ser, por ejemplo, el del acceso a la información pública y el de la participación ciudadana "libre de partidismos" en cuestiones de comunicación pública. En un intento de imponer un relato único, legitimador de sus acciones, más ligadas al enriquecimiento personal que a la construcción del Bien Común para la sociedad donde actúan.

Por ese motivo la sociedad argentina, en esta etapa de reflexión electoral debería analizar qué hacer con este modelo que hemos engendrado: ¿Puede ser abortado? ¿Podrá ser intervenido antes que nazca, para corregir desviaciones genéticas ? ¿Ante los riesgos convendrá someterse al régimen, como ocurre, ya, en la república hermana de Venezuela ?

Adicional para intentar entender un poco más la ralidad actual:  un informe de Anónimus Venezuela, sobre la planificación de la muerte de Chávez, por el régimen cubano y  el plan de instauración de la "monarquía castrista".




jueves, 9 de abril de 2015





Rompehielos IRIZAR Gustavo Mura en Cuando cae la Tarde AM 1150, entrevista a Gustavo E.Olivera


FOTO Foro Zona Militar 


Información al 8/04/2015 respecto a la Reparación del buque rompehielos ARA Almirante Irizar en los Talleres Navales de Tandanor, complejo CINAR, Ministerio de Defensa Nacional.

El 10 de abril se cumplen 8 años del incendio y transita, este año, el 6to. de reparaciones.  Los costos que el Estado está pagando por la demora son a razón de USD 17 a 20 millones por campaña antártica.
Es decir, que el gobierno argentino, ya, ha pagado en 7 campañas (mal cumplidas) más de USD 120 millones; a lo que se suma los USD 120 Millones presupuestados para la reparación del buque hasta Dic/2010.
La recuperación de la capacidades por parte del complejo Industria Naval Argentino CINAR, evidentemente, no es tal, dado que en estos momentos, y por 4 años más, se esperan barcos comprados a CHINA por un valor de USD 423 Millones, perdiéndose la oportunidad de creación de alrededor de 5000 puestos de trabajo argentino.